\nCRF1000L Africa Twini projekti alguses oli olemas \u00fcks mootorratas, mis suutis oma mitmek\u00fclgse kasutatavuse, tasakaalu ja kasutusmugavusega nii maanteel kui ka maastikul pidevalt \u00fcllatada \u2013 algne XRV750 Africa Twin. Sellest sai v\u00e4\u00e4rtuslik teet\u00e4his isegi v\u00f5rdluses t\u00e4nap\u00e4evase seiklusrataste m\u00fcriaadiga. Praegu sama nime kandval masinal ei pruugi algse mudeliga olla kuigi palju \u00fchist, kuid see on p\u00e4rinud mudeli XRV750 Africa Twin suurep\u00e4rase olemuse ja vaimsuse.<\/p>\n

\u201eS\u00f5ida kuhu iganes soovid\u201d l\u00e4henemisviis v\u00e4ljendub juba mootoris, mis peab toimima h\u00e4sti nii maastikul, pikkadel maantees\u00f5itudel kui ka k\u00f5ikides vahepealsetes olukordades. Mudeli CRF1000L Africa Twin 1000 cm3 paralleelne kaksikmootor on \u00fcles ehitatud Honda v\u00f5idus\u00f5idumudelite CRF250R\/450R kaudu saadud maastikurallikogemustele ja selles kasutatakse sama nelja klapilist UniCami silindripead, mis tagab mootori kompaktsed m\u00f5\u00f5tmed.<\/p>\n

Tugev ja lineaarne j\u00f5u- ja v\u00e4\u00e4ndemoment tagab kogu p\u00f6\u00f6rdevahemikus kiire reageerimise ja p\u00f6\u00f6rete arvu kasvades saadab seda rahuldust pakkuv s\u00fcgav mootorim\u00fcrin.<\/p>\n

T\u00e4nu mootori v\u00e4ikesele k\u00f5rgusele on mudeli CRF1000L Africa Twin kliirens suurep\u00e4rane, nagu \u00fchelt t\u00f5eliselt seiklusrattalt v\u00f5ibki eeldada.<\/p>\n

Mudeli CRF1000L Africa Twin \u0161assii loomisel seati eesm\u00e4rgiks kolm p\u00f5hiomadust, mis olid algup\u00e4rase XRV750 olulisimad omadused: maastikuv\u00f5imekus, s\u00f5idumugavus ja igap\u00e4evaseks liiklemiseks sobiv ergas juhitavus. Seet\u00f5ttu sobib see mudel suurep\u00e4raselt nii pikkadeks reisideks kui ka igap\u00e4evas\u00f5itudeks.
\n<\/div><\/div>\n

\n $\"twin_leht\"$
\n $\"twin1\"$
\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/272"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":309,"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/272\/revisions\/309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kurisoomoto.com\/eksam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}